Aeroplane to Aeroplano

   This is a (little clumsy) drawing I made a long time ago. The Macon was one of two sister rigid airships (the other one was the Akron) built by a joint German-American corporation, as it was agreed in the post-WWI peace treaties. The original drawing is quite large and detailed. I hope you'll be able to see all the details; especially the fighter aircraft being hoisted on board (in the red area). The dimensions of the airship can be found easily online (so I won't bore you with that),  But you can see a size comparison of the ZRS-5 Macon with a Boeing 747-200 in the lower right corner.     Your comments will be greatly appreciated.    Thanks,     L.  

O del perché gli aerei moderni non sono meglio di quelli più vecchi. di Bill Welch (Traduzione e adattamento di L. Pavese) Spesso molti piloti se lo chiedono: cos’è che rende un aereo buono, e un altro una carretta? (Ammesso che ci siano aerei carretta). Le risposte potrebbero anche sorprendervi, perché tutti direbbero che la ragione è il “design moderno”, o qualcosa del genere. Ma non è così. Chiaro, nuove ideucce ingegnose di design, o qualche nuovo aggeggio, possono anche aiutare, ma non fanno né disfano un aereo. Date un’occhiata ad alcuni degli aerei dal disegno più vecchio che ancora si vedono nei nostri aeroporti; e che offrono prestazioni migliori dei velivoli più recenti. O fate un paragone fra alcuni aerei “anziani” e i corrispettivi aeroplani più moderni. Per esempio: Modello A: Peso massimo al decollo: Libbre 1670 (kg 757) Velocità di crociera: Nodi 108 Potenza: hp 112 (kW 82) Modello B: Peso massimo al decollo: Libbre 170