AEROPLANE TO AEROPLANO

In inglese americano, un "bit", prima che la parola venisse cooptata dall'informatica, stava a significare un ottavo di dollaro. Quindi "a dollar and six bits" vuol dire un dollaro e 75, e cioe 175 centesimi. "Il Dollar-Six-Bits della Cessna" era il titolo di questo vecchio articolo che ho tradotto, riguardante il Cessna 175, un aereo da trasporto personale che mi è sempre piaciuto e che avrebbe meritato più successo. Noi lo definiremmo un "Tappabuchi" o, come lo chiama LeRoy Cook nel suo articolo, un "Signor Nel-Mezzo" o "Mister Fra i due". Nel 1998, quando questo articolo, tratto dalla rivista "Private Pilot", fu pubblicato, il Cessna 175 sarebbe stata un'ottima scelta per un pilota che cercasse un aereo da turismo o da trasporto personale dall'acquisto e dall'esercizio economico. Adesso probabilmente la scelta migliore si troverebbe fra i velivoli " autocostruiti ". Ma il Cessna 175 riman...

Johnson Modello Twin 60     Di tanto in tanto, ci si imbatte in aeroplani, o dovrei dire aerodine, che colpiscono, se non altro perché sono stati chiaramente tentativi, da parte dei progettisti, di creare qualcosa di nuovo, o addirittura di stabilire un nuovo standard. Di solito sono tentativi falliti e dimenticati, ma ciò non vuol dire che, nella proposta, non vi fossero elementi veramente interessanti; come in questo caso, nel quale Dave E. Dunlap, il progettista, intendeva proporre un bimotore superleggero che offrisse la sicurezza dei due motori al mercato dell'aereo privato nel 1926; cioè in un'era nella quale il bimotore leggero praticamente non esisteva. Il testo è la traduzione di un articolo tratto dal primo volume della serie: U.S. Civil Aircraft Series, di Joseph P. Juptner, pubblicato dall'editrice TAB AERO.  Ogni vostro commento sarà, come sempre, molto gradito, Grazie, L. Pavese  Johnson "Twin 60" Sino ad oggi (l’autore scrive nel 1962 ndt), a p...