AEROPLANE TO AEROPLANO

                After July 1943, when Benito Mussolini had been deposed, most people in Italy discovered to be antifascist. Mussolini embodied Italian Fascism, so it was only "natural" that his dead body was going to be mauled, like all the monuments and portraits of him were destroyed after his fall. But many artists who had participated in art contests sponsored by the Fascist government, and received awards, were presented in a recent art show by the Estorick Collection of London as opponents of the regime, mostly for what they did after 1943! That is, after Mussolini had been deposed.               Historical errors and dubious interpretations in an art exhibit of Italian anti-fascist works.     By Sandro Barbagallo (Translated by L. Pavese)      "The Opposition to the Regime on Display” was the subtitle of a London exhibition entitled “Against Mussolin...

XCG-17 di James E. Mrazek Lo XCG-17 rappresenta uno degli sviluppi, indubbiamente fra i più creativi, dell'aliante da trasporto del tardo secondo conflitto mondiale. Nell’autunno del 1944, l’Aviazione dell’Esercito degli Stati Uniti (USAAF) si trovò di fronte al problema di dover trasportare una gran quantità di materiale dall’India al teatro di guerra cinese. Ciò significava dover sorvolare quella che gli americani chiamavano la “hump”, la gobba; cioè la parte orientale della catena della Himalaya, fra la Birmania, Burma (che oggi si chiama Myanmar) e la Cina. Le rotte di aero-rifornimento sopra la "Gobba". Siccome non c’erano aeroplani a sufficienza, fu proposto che forse si sarebbero potuti impiegare degli alianti da trasporto, per supplire alla carenza di equipaggiamento; e così lo sviluppo dell’aliante prese una piega davvero singolare. L’USAAF decise di investigare se non sarebbe stato possibile far sobbarcare un onere in più al Douglas C-4...

  Il primo di tutti: Groshev GN-4. Il GN-4 (Groshev n⁰ 4), progettato da G.F. Groshev, fu realizzato nella Fabbrica di Alianti Moscovita poco dopo la fondazione dello stabilimento, e fu rivelato al pubblico al Raduno Volovelistico dell’Unione del 1934. Il GN-4 fu il primo libratore da trasporto vero e proprio. La sua configurazione si situava a metà strada fra il veleggiatore e l’aliante da trasporto militare, benché in pratica fosse un grosso veleggiatore. Nonostante fosse stato progettato per essere rimorchiato per quasi tutta la durata del volo, eccettuati gli ultimi minuti dopo lo sgancio, il GN-4 è anche conosciuto per aver compiuto voli veleggiati di lunga durata, in condizioni favorevoli. Era stato progettato per volare come un elemento di una formazione a treno di alianti, ed era normalmente rimorchiato da un versione civile del Polikarpov R-5. Il GN-4 era un velivolo monoplano ad ala alta controventata, con una sottile fusoliera a sezione ovale. Aveva un abitacolo chiuso p...